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デトロイト：シボレーボルトと日産ブレード充電の初のテストの多くでは最高ランクに近い親権の評価を得た一部の保険会社が資金提供問い合わせの〜ITY車〜手段を手配する。

カップルの車が原因と後部インパクトクラッシュを支持し、ロールオーバーの音の分裂の安全性に向かって、解放の結果によると火曜日〜が保証期間中に魂の注意を払って投資を意味する、に対し​​てオーバースタンドに向かって最高ラン​​クのスコアを獲得高道路安全性の。

かのようにうまくとして、だけでなく、だけでなく、だけでなく、しかし、一人ではない – しかし、ブレードやボルトは鈍感車は、教訓が彼らのハードバッテリーパックが自分に近づける重いように強制的に発話された時間中に分類されていますかさばるセダンへ。ボルトは、、コピーのために〜をシボレーインパラの輸入に仕上げているOne、705キロを、重量を量る。

ブレードは何ワンワン、529キロを、重さは持っている。日産アルティマ中型車に統一されています。 〜普通の質量は、セキュリティで保護された彼らの居住者を助けることを、前に重い車は存在がスマッシュの各側に押されているするのに適して劣っている。

ブレードは〜もっぱらまで電池の効率を実行し、右と左の161キロの大型でロービングしました。ボルトはsuccessiで包括的な64キロを受け入れる力を持って〜基地弾性流体のエージェントの前面付近の火災の電荷のあらゆる完全に

制定前述のインチキック〜それは〜、それは道路上の使用に適したプラグを検定している一流の時間でした – の車。カップルのゴルフの火車の完全なカートは、希望、ピカピカするもので覆うE2とWheegoドライブまつ毛とは、さらに前述〜にサイドインパクトテスト、割り当てる場所で不十分行う調査目的として検定した。

それらの車は非常に低い速度で動作し、連邦政府の安全基準を満たすために必要されていない場合を除き。

連邦政府は、まだボルトとリーフのための衝突試験の結果を公表していない。

"何の力車輪が異なっているが、ボルトとリーフのための安全性のレベルは私達の他の上部のクラッシュテストのパフォーマーのいずれかと同じ位高いこと、"ジョーノーラン、研究所の最高総務責任者は語った。

保険会社によって資金を供給される機関が、、それはディーラーから直接テストする車を買う。
- AP FP