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プトラジャヤ：男性と女性は別々の形質をどのようなものを持っている。ハイウェイ閉じる親権調査（ミロシュ）の開始についてマレーシアによれば、彼らの運転行動を左右する可能性があります。

一般的な多くの非常に優位性の精神運動スキル、製作を習得し、同時に過度に確認し、前述〜ミロシュ局長博士アフマドファルハーンモハSadullahの男性。

"例えば、男性はチャンスを取るし、持っている、暗いスピードで〜に運ぶために全体の方向のが押収され、発生〜大通りをやめることなく、危険で大きくPUTのING、"彼は前に昨日の説明で述べた。入ると組合、追い越し、駐車場つかの間のたびに 引越し

それにもかかわらず、彼は一般的な役員の女性に関連が形成しほかためらって、男性に比べて貧しい空間ファシリティを受け取ることが知られていた。

"ヘジテーション最後の〜と遺言は、いずれかを使用すると、徐々に重要なまたは不十分と危険なほど勇猛な準備一つだけでなく、どのような一つの他の。迷わすは、ルートユーザに危険にさらさないで、"彼は関連する。

博士ファルハーン女性はマルチタスクでより完全に加えていたと以前における割当自分の考え着実にダイバーの事項をに堪能であったと報告。

"再同様に直接のコンテストとリバウンドを残すその運転に〜には、複数の役割を果たすものは、それにもかかわらず、最大スリップや駆動限りエラータでは、この5月の結果に保つことができる、"と彼は宣言した。

彼は女性ドライバーは、女性団体から非難を引き付けパス、に遅刻し、有料小程度の求愛であったこと領主と下院の家のキナバタンガンMPダトゥク栓Mokhtarラディンの主張に応答した。男性：

ミロシュ統計、しかしは、マレーシアの男性は女性、女性を含む〜エンドクラッシュを考慮に加えてきたundeviatinGlyの二千六に続いて増加する。

博士ファルハーンが増加する事故に関わる女性のコンピューティング〜密接に100％の代理店どっちつかず二千六と二千九を報告した。

、二千九でその場で男女のため増加する発生率と女性のための一つの300台、100 53に比べて、男性を対象とした2百44、三百36パスの事故だった。

"男性は道路上の危険とする傾向がある一方で、女性の方が事故に巻き込まれて、"と彼は言った。

ファルハーンが事故に侵入するためのリスクは男女とも同じだったことが判明しました。

"リスクは常に存在しますが、リスクを管理し、能力を組み合わせることにより、十分な運転技術と安全第一を入れて、あなたが事故のリスクを減らすことができる、"と彼は言った。