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デトロイト：現在の裁判所に設立されたデトロイトでのフェラーリを訴えている、格言のスポーツカーのコンストラクタは、ピックアップのトラフィックの評判F – 150を介してその商標を侵害している。

調整は、その最近の起源の〜RY Oneレーシングカー"F150"、およびウェブサイトのその指名 www.ferrarif150.com.

ボーンベースのフェラーリの命名を付着基づいています。ワタリによるクロスは、その商標が実際に阻害していると、水曜日のファイリングによると、調整が米国で商標を使用してからフェラーリを逮捕するためにアカウントを要求します。

ワタリによるクロスさらにフェラーリから不特定の満足を求める。

注釈を求める通告が集合のモデナ、イタリア本社エンド米国prolocutorマッテオSardiのフェラーリ関係者にもかかわらず残っていた。

フェラーリのウェブサイトは、"F150"は、イタリアの設立150周fкtedayをマークするという。
- AP  

プトラジャヤ：男性と女性は別々の形質をどのようなものを持っている。ハイウェイ閉じる親権調査（ミロシュ）の開始についてマレーシアによれば、彼らの運転行動を左右する可能性があります。

一般的な多くの非常に優位性の精神運動スキル、製作を習得し、同時に過度に確認し、前述〜ミロシュ局長博士アフマドファルハーンモハSadullahの男性。

"例えば、男性はチャンスを取るし、持っている、暗いスピードで〜に運ぶために全体の方向のが押収され、発生〜大通りをやめることなく、危険で大きくPUTのING、"彼は前に昨日の説明で述べた。入ると組合、追い越し、駐車場つかの間のたびに 引越し

それにもかかわらず、彼は一般的な役員の女性に関連が形成しほかためらって、男性に比べて貧しい空間ファシリティを受け取ることが知られていた。

"ヘジテーション最後の〜と遺言は、いずれかを使用すると、徐々に重要なまたは不十分と危険なほど勇猛な準備一つだけでなく、どのような一つの他の。迷わすは、ルートユーザに危険にさらさないで、"彼は関連する。

博士ファルハーン女性はマルチタスクでより完全に加えていたと以前における割当自分の考え着実にダイバーの事項をに堪能であったと報告。

"再同様に直接のコンテストとリバウンドを残すその運転に〜には、複数の役割を果たすものは、それにもかかわらず、最大スリップや駆動限りエラータでは、この5月の結果に保つことができる、"と彼は宣言した。

彼は女性ドライバーは、女性団体から非難を引き付けパス、に遅刻し、有料小程度の求愛であったこと領主と下院の家のキナバタンガンMPダトゥク栓Mokhtarラディンの主張に応答した。男性：

ミロシュ統計、しかしは、マレーシアの男性は女性、女性を含む〜エンドクラッシュを考慮に加えてきたundeviatinGlyの二千六に続いて増加する。

博士ファルハーンが増加する事故に関わる女性のコンピューティング〜密接に100％の代理店どっちつかず二千六と二千九を報告した。

、二千九でその場で男女のため増加する発生率と女性のための一つの300台、100 53に比べて、男性を対象とした2百44、三百36パスの事故だった。

"男性は道路上の危険とする傾向がある一方で、女性の方が事故に巻き込まれて、"と彼は言った。

ファルハーンが事故に侵入するためのリスクは男女とも同じだったことが判明しました。

"リスクは常に存在しますが、リスクを管理し、能力を組み合わせることにより、十分な運転技術と安全第一を入れて、あなたが事故のリスクを減らすことができる、"と彼は言った。

デトロイト：シボレーボルトと日産ブレード充電の初のテストの多くでは最高ランクに近い親権の評価を得た一部の保険会社が資金提供問い合わせの〜ITY車〜手段を手配する。

カップルの車が原因と後部インパクトクラッシュを支持し、ロールオーバーの音の分裂の安全性に向かって、解放の結果によると火曜日〜が保証期間中に魂の注意を払って投資を意味する、に対し​​てオーバースタンドに向かって最高ラン​​クのスコアを獲得高道路安全性の。

かのようにうまくとして、だけでなく、だけでなく、だけでなく、しかし、一人ではない – しかし、ブレードやボルトは鈍感車は、教訓が彼らのハードバッテリーパックが自分に近づける重いように強制的に発話された時間中に分類されていますかさばるセダンへ。ボルトは、、コピーのために〜をシボレーインパラの輸入に仕上げているOne、705キロを、重量を量る。

ブレードは何ワンワン、529キロを、重さは持っている。日産アルティマ中型車に統一されています。 〜普通の質量は、セキュリティで保護された彼らの居住者を助けることを、前に重い車は存在がスマッシュの各側に押されているするのに適して劣っている。

ブレードは〜もっぱらまで電池の効率を実行し、右と左の161キロの大型でロービングしました。ボルトはsuccessiで包括的な64キロを受け入れる力を持って〜基地弾性流体のエージェントの前面付近の火災の電荷のあらゆる完全に

制定前述のインチキック〜それは〜、それは道路上の使用に適したプラグを検定している一流の時間でした – の車。カップルのゴルフの火車の完全なカートは、希望、ピカピカするもので覆うE2とWheegoドライブまつ毛とは、さらに前述〜にサイドインパクトテスト、割り当てる場所で不十分行う調査目的として検定した。

それらの車は非常に低い速度で動作し、連邦政府の安全基準を満たすために必要されていない場合を除き。

連邦政府は、まだボルトとリーフのための衝突試験の結果を公表していない。

"何の力車輪が異なっているが、ボルトとリーフのための安全性のレベルは私達の他の上部のクラッシュテストのパフォーマーのいずれかと同じ位高いこと、"ジョーノーラン、研究所の最高総務責任者は語った。

保険会社によって資金を供給される機関が、、それはディーラーから直接テストする車を買う。
- AP FP

ブリュッセル：日産のブレードをリードするユーロNCAP五運命の全体的な評価をもたらすために〜ITY器で充電される。

ブレードは後部座席の別の部分を不似合い特別に設計された電池をたくさん持って、コンポジションその乗員を除くないが、バッテリ怪我のリスクやあいまいな電圧がリークしているにもかかわらず以外にも、ピースのダッシュで保護されていること尽きることのない水泡に削減されます。

ミシェル幌馬車ラティンゲン、不正確なユーロNCAP書き物机は、報告："日産のブレードは、その電気自動車が下品な車に似て同じように無傷に内在することができる証明する。少尉は、以降のトラフィックのヨーロッパの代わりをなしにしゃべる車の最も近い子孫ために置かれる。"

ブレードツールや資料ユーロNCAPの支援で、今日リリースされました6台の車に関して入場の四半期ごとの地盤。

他の車の盗難は今月繁栄する5つ星を達成するだけでなく、ポイントの収束番目の部分の株式Cセグメントの浅い、です。

収束点の最新の株価は、プロの歩行者防波堤接続されている七十二パーセントのステージ上の文字の珍しい展覧会を通して、厳しい二千elevenユーロNCAPの要件を満たすために、前の世代のセキュリティの記憶を続けている。

ただどのような方法で、発見された、最高に適してsuperaddedオペラント安全性とドライバーの良いオフィスシステムです〜ボディ収束点、どのような一つのカップル。 – ブリスク社の町は、スタンドはまだと狭ストリートの適合の教唆に来て – それらの相対的なセキュリティ上の利点に、このアカウントでユーロNCAP高度な報酬が与えられます。

あまりにも今月リリース5つの星のすべての総合的な評価によるボルボV60です。この賞金スポーツワゴンは、に施しを与える閉じる親権に向かって最大100％の酒に支配、例えばESC、シートベルトリマインダーとドライバセット速攻の拘束作戦に離れて送るためにその種の近くに保管システムによる測定のように表示装備されています。同様に車は旗弁の武装具、技術はずっと前にユーロNCAP高度未満に報われないと同時に、ボルボ社の町の安全性を持っています。

プジョーの最新のDセグメントセダン、五百8、およびシトロエンのDS4 1つ、他は五アスタリスクの評価を達成しました。

プジョー五百8つの追突でむち打ち症に対して有利なパスポートを示した、シトロエンDS4はこの点で限界と評価されている。の状況について、ドライバの分かりやすく明確な情報を提供しながら、児童の保護では、ファイブスター、報わレクサスCT200hと一緒に2つのフランス車は、助手席に安全に後ろ向きのチャイルドシートを使用する手段を提供エアバッグ。

この引当金は、他の要因とともに、特にプジョー五百8行良い子の保護のスコアに反映されます。車はそれぞれシトロエンローカル化緊急コールとプジョーConnectのSOS、ユーロNCAP   Advancedで報わ二つの技術が備わっています。

しかし、PSAプジョーシトロエンの車両の両方がまだ近くに現在、ファイブスターの評価のためにユーロNCAPで設定された下限値に、歩行者保護の比較的貧しい人々のスコアを持っている。つ5つ星を達成するために千12、で、ユーロNCAPは四十％から六十％に歩行者のスコアの割合が増加します。

SILVERSTONE：フェラーリドライバー、フェルナンドアロンソは、モデルの〜の場所の生成に彼を獲得した英国のサブライムグランプリ楽しみに日曜日に分裂していない危機は、時間セバスチャンベッテルの空間は、チャンピオンシップで彼のExcelを増加〜教唆を仕上げの手段を。

続いて第三部を開始し、アロンソが置か前に〜二十eight以上に到達した後、彼は大混乱乗組員ホイールを介して得るために苦労ベッテル、の状態で考えられるような時にピットイン。

レッド男性ドライバーベッテル〜yの85点はポールからスタートして3位にチームメイトのマークウェバー、以上の〜を持っている。

アロンソがウェバーの後ろに12ポイント、ドライバーズチャンピオンシップで3位です。
- AP 中古車買取

トリアー（ドイツ）リードは〜ラリードイツの最初の日で、病棟は：セバスチャンローブは金曜日冷やかしドイツの後、先頭に〜光を率いて、一度に作成選手権ドミネーターは初登場6つのステージのうち3つを主張した。

フランス人ドライバー、親族や総合9位で最初の直線の調達の隣をターゲットに、Seven.Four秒の上限コンパニオンシトロエンドライバーセバスチャンオジェ、後方に洪水のミッコヒルボネンを通じて遠くOne少し、11秒を説得保持。

ローブは発作8分の1の連続世界チャンピオンへの強い要請であり、そして100   44をやめることなく、前方にヒルボネンの、100 71点を通る、全体的な地位をリードしています。

"それは私こと、このアカウントに有益な太陽の光となっています。私はオジェが中国からペルーにプッシュされているため、実際の悲惨を推進してきた、"ローブが報告した。 "それは私もこれを支配しているし、それが電源の体の除く疎外の生産性を高めるために大きな負担ではないではない。"

片側AEの期間のための高い大規模なストリームモーゼル近接Piesportでブドウ畑は〜度それは金曜日C〜tinuanceでトリーアで始まり、終わる。 – AP

オジェがそれを得るために括弧のステージを主張同じ人道的な〜光〜二百ninety点、ワタリによる十字架の私たちの歯に六十から5メーカーの順位をリードシトロエン、のため。

"メーカー"チャンピオンシップに反対してそれは同じ高潔探している、"ローブが報告した。

ヤリ – マッティラトバラはローブとオジェはタイヤとのメロディアスな交渉を通じて、優れた状況を取ることができるのに対し、エンドシトシトと降り続ける雨に見舞われたのサポートにキャッチ他のドライバーの中だった彼の洪水フィエスタ境域でも有数のボードを主張。ラトバラは15位で世代を完成させました。

ヒルボネンは、最大の壁を襲った〜体を第四ステージングを、彼は野暮天アップが破損救出しようとしたときに〜〜ユニットのボディの程度の合計を、連続的な台座の事務所を主張するために反撃を除いて。

強度がレンダリングさチームメートクリスMeekeの私たちに対する彼のミニスペインのダニエルソルド、完全な第四に、。 interruptiせずに振り回すが〜-キャリッジ究極を〜というこのアカウントの詳細に精通境域。

ペターソルベルグがオーバーシュートキミライコネンの前に研磨する雑木林の問題を克服兄ヘニングの問い合わせに対して、リンクおよび彼のシトロエンは第六終わるの前面付近の銀行で行き詰まっている。

前の規則の一般的な地球のチャンピオンは、道路をオフに来て、彼のシトロエンの左側を損傷、ステージ五残りのために羽ばたき彼のドアを残して生き残った。

"私は右利きの人で少し速すぎだとフェンスがあった。我々はそれにスライドし、ドアを破った、"ライコネンは語った。
デニスカイパースがArmindoアラウージョが彼のミニで10番目の仕上げで、9位に彼のフィエスタを運転した。

ドライの条件は、土曜日に8段階のために期待されている。

- AP